对网约细则的建言

渔民

1，车型门槛：排量1.8升以上，轴距不低于2700MM，市场综合售价不低于15万元的B类车用于网约车，以此来体现差异化。新能源车依照征求意见稿。

2，数量管制：尊重市场为前提，利用好“政府引导”，本着“有序发展”的原则，现阶段一定把网约数量控制在3000台以内。以数量管制逼出租车副班回流，切实解决副班难求而让出租车回到正常的运行格轨道。若市场有需求，增车必须听证和民调。

3，监管问题：利用门槛杆扛作用，对不合格车辆，坚决拦截在门槛外。平台公司上的神龙系列，快车，分期付款购车等不合规车辆，细则将把它们栏在网约门外，防止黑车泛滥而冲击出租车数量。同时，对公平竞争要实行有效的监督，即，禁止网约平台以任何形实行奖励政策，此点在细则里作硬性规定。

4，差异化机制：网约车与出租车要始终保持差异化，如果出租车升级为10万元，则网约车随之升级到20万元，这样可以利用市场调节两者的运价，从而保持差异化。细则要明确表示差异化。

5，标识与处罚，顶灯空车灯按细则规定不许设置外，为防止扬招，网约标识不得帖于车外，可帖于车内。并建立最严厉的处罚制度，网约车扬招累计三次者，坚决取缔网约资格.

6，退出机制：严格对网约车实行监管，公里数或时间到期，坚决取消其网约资格，建立出一进一制度，确保数量控制在规定的范围内。进出车相关属性须公示，以接受监督。

7，网约平台的管理，除细则规定的外，对网约平台实行年考核制，若不达标或违规坚决取缔。细则的监督是乎有分散之嫌，工商，税务，人社等各负其责。应该建立以客运机构为主，其它职能部门（包括交通、公路等）等参与的综合监督机构。

8，民主监督：成立第三方监督机构，在网上网下对官监进行有效监督。第三方机构必须有出租车司机参与。

以上8条，其中3条涉及监督监管，再完善的细则，如果不监督监管都是一张废纸，如果真正监督监管，又不能成为圈钱的工具。

hongshaoyuaiyua

写的很好，大家一起赶快写征求意见，明天就截至了。

猴王寨寨主

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ybwly8

本身就是个扯蛋的事物，出租汽车公司要加车不许，搞分层经营不许……，结果弄得妓女合法了，这下子政府、客管理处要去给烧比镶上个金边银衔了不成？