|
近来，武汉出租车论坛上和司机微信群里有一个热点话题，即有公司要求与司机转签租赁合同。对此，不少司机不解。在此，我们对几个合同及区别与行业内外的人士进行了探讨，拿来分享。
首先来看看挂靠合合、买断合同、承包合同、租赁合同等之间的区别。
挂靠合同：经营权是司机的，司机拿着经营权挂靠在公司接受公司管理。
买断合同：经营权是公司的，司机买断经营权（一个经营权期），即经营权在经营期内，其归属发生了改变，属司机的。
承包合同：经营权是公司的，司机与公司之间建立法定劳运关系。司机有权享受政府福利，如法定节假日，社保等。
租赁合同：经营权是公司，司机只是租借公司的经营权从事出租车营运。
显然，租赁合同是公司设了一个套，耍了一个心计。由于行业发展的历史原因，武汉出租车行业存在一定数量的买断制。买断制中，围绕着经营权归属的问题，司机与公司之间产生了理不清的矛盾。为了避开这种现象，也为了不让司机今后以经营权归属为由进行维权，公司用“租赁”两个字暗中把经营权归属作了改变。如果司机签了这个租赁合同，平时没什么，一旦出现了经营权归属的纠纷而打官司，司机必输。还有，签租赁合同后，包括社保等政策福利，司机都没权益了。说直接一些，就是司机借租公司的经营权。
如果是承包制，一旦改签租赁合同，意味着司机与公司之间没有法定劳动关系，公司不帮司机买社保，司机不满，打官司，必输。
如果是买断制，一旦改签租赁合同，意味着司机承认经营权属公司的了，同时，历史遗留问题（如座子钱，多收滥要）等都放弃了，连确权的机会都没有了，今后维权打官司，司机必输。
如果是挂靠制，一旦改签租赁合同，意味着把经营权赠与了公司。
很多司机朋友对买断制的概念不清，我们以土地来打比方。你向国家租借土地70年，70年到期，你有权续租，客观上相当于土地的使用权对你是永远。在一个70年租期内，你有两个权力，一是建房居住，二是可以将土地转让出买，并有经济上的收益权。但土地的所有权并不是你的，是国家的。如果没有到70年，需要拆迁，政府就得按市场价回收土地，这是保证老百姓经济收益权的法理意向。
同理，买断制中，一个经营权期相当于土地的70年。经营权期内，司机有权上路营运（相当于建房居住），也有权去市场转卖并获利。如果在经营权期内，公司要收回，则按市场价回购。如果一个经营权期到了，司机有优先或自动续签经营权买断合同的权力，除非司机自动退出。试想买断司机将车在市场转卖，公司会来分利吗？不会，因为经营权期内，其所有权是司机的。
如果司机在市场以交易形式（从司机手上）买车进入这个行业（武汉出租车司机称为“击鼓传花”），此行为并不改变经营权的归属性质，即，前车主把包括经营权在内的所有权益，通过交易形式转给了后车主。再以地产举例，甲把房子卖给了乙，土地的性质对于国家政府来说还是处于出让的性质，并没有改成划拨的性质。所以，公司在对待中途通过市场交易进入这个行业的司机，要求改承包合同，严格来说是不规范的，除非后车主同意（法律上属赠与了）。现实中，一些司机答应公司改承包合同，在法理上来说相当于该司机放弃了前车主转给他的权益，神仙都没办法救他。当然，政府要求搞承包制，规范来说，公司就得进行回购经营权的操作，因为此车的经营权期并没有到期。
公司总是说，经营权是公司的，这话并不一定正确。还是以土地为例，公司相当于二道贩子，客管处相当于房地局，二道畈子在房地局拿了土地（经营权）有期限的再卖给司机，这是买断制。如果公司自己买车承包给司机，这是承包制……其实，公司就是经营权的黄牛党。
长期以来，关于买断制模式下，经营权归属问题一直没有理清，因此造成行业混乱。就是不同的司法人员有着不同的解释。为此，武汉出租车行业强行规定行业为“大承包”，把买断制归于承包之中，其实就是用文字游戏强行理顺经营权归属问题，这也是否认历史遗留问题，在管理层面完成削弱买断司机权益的做法。
武汉出租车司机维权之诉求中也包括经营权之争。此时，公司推出租赁合同，是否以此招化解司机的确权呢？
当然，公司推出租赁合同时，在租赁费上（实是租子钱）肯定要计算利润，如，让司机一天交多少钱，这是作为一个商人的基本，也只是问题的一个方面，租赁合同把经营权的归属进行上锁才是问题的关健。其实，公司以租赁形式进行经营，属违规。政府发放出租车经营权是要求在尊重历史留问题的前提下，实行承包经营，而公司抹去历史遗留问题搞成租赁经营。租赁与承包的区别在于，租赁合同中司机与公司没有劳动关系，也享受不了法定福利，这与政府的思路相违背。
| 
/1 
发表于 2016-12-16 12:58:28
置顶卡
发表于 2016-12-16 13:58:31
说的好，可是怎么改变这种现状
