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武汉出租车行业现状及问题
一，风险保证金
据《出租汽车经营服务管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2014年第16号）第四章第三十六条，出租汽车经营者应当合理确定承包、管理费用，不得向驾驶员转嫁投资和经营风险。
又据国务院办厅《关于进一步规范出租汽车行业管理有关问题的通知》 国办发[2004]81号；第4条，要坚决制止企业利用出租汽车经营权，以车辆挂靠、一次性“买断”、收取“风险抵押金”、“财产抵押金”、“运营收入保证金方式向司机转嫁投资和经营风险，牟取暴利 。
而现在大多数出租车都为承包制。每台车的风险保证金为20000一60000元不等，甚至还有更高的，副班2名4000元。
2006年5月2日《关于进一步加强出租汽车行业管理切实减轻出租汽车司机负担的通知》要进一步规范出租汽车企业运营机制，对违反国办发[2004]81号文件规定，向司机收取“风险抵押金”、“财产抵押金”、“运营收入保证金”等项费用的，必须限期全额返还，拒不返还的，要追究责任。
要追究责任！！！
目前不少公司和司机通过威逼、利诱等各种手段欺上瞒下签定阴阳合同，明的承包，暗地买断。公司不掏一分钱，责任、风险、资金全由司机个人承担，然而所有权却在皮包公司！按道理应该是谁投资谁受益，但是现在最大的受益者是谁？
二，工资薪酬
现在出租车营业额大约为22000元/月/车，每天使用天然气金额为220元*30天=6600元/月，车辆维修费为1500/月，公司规费为4500/月。即：22000-6600-1500-4500=9400元/月。3人开车，平均收入9400/3=3033.33元/月/人。这是按每月30天算的。多的一天就算作义务吧。
根据《湖北省最低工资标准》武汉市江岸区、江汉区、硚口区、汉阳区、武昌区、洪山区、青山区、武汉经济技术开发区、武汉东湖新技术开发区、武汉市东湖生态旅游风景为14元/小时。
根据《全国年节及纪念日放假办法》，全体公民的节日假期为11天。据此，职工全年工作天数如下：
365天-104天（休息日）-11天（法定节假日）=250天。
以2015年为例，工作天数为250，休息天数为115天。也就是14元/小时*24小时*250天=84000元，节假日即使按2倍工资算，14元/小时*24小时*115天*2倍=77280元。每车3人开，应是（84000+77280）/12月/3人=4480元/月人，而我们现在实际是3033.33元/月/人。那么4480元/月/人-3033元/月/人=1477元/月/人。就是说我们驾驶员的收入没有达到湖北省最低工资标准！每月相差1477元/人/月！而且这还是节假日按2倍工资算。
《劳动法》第二章第四十条 用人单位在下列节日期间应当依法安排劳动者休假：
(一)元旦;
(二)春节;
(三)国际劳动节;
(四)国庆节;
(五)法律、法规规定的其他休假节日。
和第四十四条 有下列情形之一的，用人单位应当按照下列标准支付高于劳动者正常工作时间工资的工资报酬：
（二）休息日安排劳动者工作又不能安排补休的，支付不低于工资的百分之二百的工资报酬；
(三)，法定休假日安排劳动者工作的，支付不低于工资的百分之三百的工资报酬。
第四十五条，国家实行带薪年休假制度。劳动者连续工作1年以上的，享受带薪年休假。
三，社会福利
《中华人民共和国社会保险法》第一章第四条 中华人民共和国境内的用人单位和个人依法缴纳社会保险费，有权查询缴费记录、个人权益记录，要求社会保险经办机构提供社会保险咨询等相关服务。
个人依法享受社会保险待遇，有权监督本单位为其缴费情况。
第二章第十条 职工应当参加基本养老保险，由用人单位和职工共同缴纳基本养老保险费。
第三章第二十三条 职工应当参加职工基本医疗保险，由用人单位和职工按照国家规定共同缴纳基本医疗保险费。
根据《武汉市城市客运出租汽车管理条例》第一章第八条
出租汽车驾驶员的社会保险按国家有关规定办理。
然而这些费用我们都是自己交的！
根据《中华人民共和国社会保险法》第八十四条 用人单位不办理社会保险登记的，由社会保险行政部门责令限期改正；逾期不改正的，对用人单位处应缴社会保险费数额一倍以上三倍以下的罚款，对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员处五百元以上三千元以下的罚款。
第九十三条 国家工作人员在社会保险管理、监督工作中滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的，依法给予处分。
四车辆费用
1，车辆折旧费，现在公司每月收取1278元作为车辆折旧费.10月1日车展上新款爱丽舍车价是58800元，还带有后门电动升降玻璃等，何况公司大规模购车还有优惠。出租车5年到期后残值约为5000元/辆。，那么公司每月实际车辆成本：（58800-5000）/60=897元，每月多收取了1278-897=381元。
2发票耗材，那时是以3元的起步价定的，使用次数多，成本高，公示的是130元/月，但现在起步价调高后营运次数相应减少，按每天50次算，一个月1500次，共15卷，每卷5元是75元，色带1卷5元，共计80元。公司每月多收了50元。
3天然气改装费，现在公司禁止私人改装，由公司改一装好后，收取200元/月的使用费，自己改装只需2600一3200元。按最高3200元算吧，5年后坛子回收1000元。即（3200-1000）/60=37元，公司每月多收了200-37=163元。
4公司改合同变双承包，规费每月上涨775元，我不知涨规费的法律依据是什么？一主两副和两主一副在管理上有什么区别？车还是那台车，人还是3个人。难道管理成本变高了吗？
5车辆保险所交650元/月/车，没有公开透明！650*12=7800元的金额在市面上可以买怎样的保险大家都清楚。
6公司企业收益金的1550元。面对目前行业所处困境，公司依旧收取高额的收益金，将所有经营风险转嫁于出租车司机，极不合理！！！
7其他税费的489·6。公司在赚取巨大利润的同时理应上缴各种税费，而公司将税费分摊至承包者，是不可理喻的！强烈要求公示其税费的组成、各个项目的法律依据及收费标准！
8出租车司机副班管理费按车收取，现在没有多少人愿意到劳动强度大风险高又不赚钱的行业来，好多主班请不到人，一个人开完白班开晚班，每月依旧要交200元/月/车。费用名称是副班管理费！管理费！副班都没有了还有管理费？
交后公司就应视其为公司职工，享受公司的各种福利待遇，这是《劳动法》赋予的权利，现实呢？
五公司罚款
1现在师傅们对罚款谈之色变。只要投诉电话一来，无责公司会说你说没有和乘客解释，沟通，罚款，20--200元；有责就更不用说了，但是当驾驶员违规运营已经受到客管部门的罚款、停运之后，回公司依旧要接受再次的处罚，少则200，多则1000元。双重罚款！
2当车辆出了事故后，公司要按责任主次以出险金额5%一20%进行经济处罚。保险公司多次出险后第2年保费将按比例上涨，哪有公司罚款的道理！ 当我们的司机为处理事故感到焦头乱额、精疲力尽时，公司还要雪上加霜？
六司机座子钱
座子钱是由于历史原因造成的，一味否定座子钱是不尊重事实！目前还有大量司机是原来花20多万、30多万从公司手上买过来的经营资格，这是客观存在的，还有其他的都是在公司认可的情况下才进行的转包协议。有哪位主班司机没掏座子钱？这是师傅们一点一点聚起来的血汗钱！
七，工会组织
现在关于行业改革、座谈等需要大众的参与，作为其中一员行业代表必不可少。行业代表究竟是由公司委派还是真真正正代表从业人员至关重要。他代表着行业利益，掌握着话语权。现在的代表?…不敢恭维！
到头来还是工会问题，我们需要一个组织，去合理、合法、合规表达自已行业的诉求。为什么我们沒有属于我们自已的工会？是法律不允许还是管理部门故意设置障碍？值得深思！
作者： 牛刘
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发表于 2015-10-14 14:08:33
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