|
确权，历史遗留问题
武汉市出租车市场大约有1.26万出租车，在2004年前都属于买断车辆（买断属于司机个人实际出资在出租车公司购买的经营权及车辆产权）后来在原客管处处长熊普选（已判刑）违规操作下。由公司把司机个人买断的车辆没有和原车主清算，清退座子钱的情况下。出租车公司违反司机的意愿。公司把原《挂靠经营合同》强行变更为《承包经营合同》，出租车公司严重违反了国务院办公厅81号文件精神，转嫁经营风险。出租车公司坐收渔利。不承担任何风险及责任。并以空手套白狼的手段压榨司机巧取豪夺司机的血汗钱及座子钱。所以导致今天司机与出租车公司产权不清的矛盾问题凸显，造成严重后果。所以现在司机强烈要求经营权归属，如果经营权归出租车公司，那么就由公司与司机协商清退座子钱。司机离开本行业。如果司机还想继续在本行业继续从事出租车的工作，那么就把经营权的营运权和车辆的所有权，依据《物权法》规定谁投资谁拥有物权主体的原则，将经营权和车辆产权确定给司机（实际出资人），由交通运管部门监督由出租车公司与司机签订《服务管理协议》。
清算，清退。依据国务院办公厅七部委［城建］2002年43号文件第三款规定，坚决遏制乱收费，企业代征代缴的收费，应向驾驶员出示原始凭证和明细表。任何部门和单位一律不得通过行政手段强行要求驾驶员接受汽车设备和设施的购置，安装，检验，检测，维修，以有偿的车厢广告，标语，标贴，保险等经营服务。
一、天然气坛子 2009年初装费市场价6000元左右。出租车公司却以7年84个月每月200元的平摊费用收取共计16800元。在这7年84个月中出租车公司只在这项中每车（根据实际情况测算）多收10000元，这项多收滥收部分十分不合理，所以广大司机要求出租车公司清退，清算，返还司机（这个数据以大通、华昌公司为例，其它几十家出租车公司根据实际情况进行清算）。
二、税费 出租车公司每月收取司机489.6元税费，但是公司从来没有公布过明细，经查，国税局收取每车每月234元，那么多收的255.6元又是怎么形成的呢？这些多收的部分希望国税部门查实。要求公司多收的部分退还给公司，并查处公司。
三、商务返还折让金 根据武汉市客运出租车管理处文件，武汉市纪委2009年－2013年的文件要求公司应退还司机商务折让金每年每车为2970元，有很多公司没有发放，至今很多司机毫不知情，这证明公司一直在欺骗司机，公司只想以盈利为目的，从来不想公平公开账目。所以司机要求商务折让金要公司黑的钱退还给司机。
四、代班费 从2004年以后，公司与出租车协会勾结（协会是由出租车公司老总组成的不具备法律效应），私自找不正当理由收取每车每月200元，一年每台2400元×1.6万辆=36000000元。每年公司多收司机共计叁仟陆百万元，以十年来计就是3.60亿元，数目触目惊心。所以司机要求公司退还，清算。
五、车辆折旧费 出租车公司代购的爱丽舍出租车从来没有公示过发票价目。那么就来算一下。从2009年刹车门事件的车辆，武汉市大约有1.26万台左右，武汉市换车的数据可算出公司多收司机约2.1万元，水货车到换新车。从2009年至2016年3月止，这7年84个月×1279元每月的车辆折旧费，公司收取车辆折旧费共计125436元。2009年爱丽舍公司团购应在6.9万元左右加上购车税7000元，合计76000元，换新车由于刹车门事件换的新车，有楚天都市报报导及当时市交委副主任陈佑湘承诺司机不花钱换车，由四方出资换新车（四方是指神龙公司，政府减免，车辆残值及出租车公司）那么可测算出出租车公司这次换车中只出了2.6万元。那么可得出7.6万+2.6万元=102000元。从以上数据可得出结论125436元-10200元=23436元。从数据可得出租车公司在这次事件中又多收取了23436元，那么多收的费用应退还给司机并从2016年3月份以后就不应再多收取每月1279元的车辆折让费。所以司机要求以后换车自己出钱自己买车，公司不再收取司机的折旧费，这样才体现公平公正自由平等。
六、车险
出租车公司私设内保，违反了《中国保监会》的规定。扰乱保险高额收入司机的保费，每年每车收入司机7800元保费。然公司只买了交强险和三者险约3000元左右，并且没向司机公示票据及明细。公司严重侵害了司机的权益及利益。我们要求车主自己公平自由的购买车险。极力反对公司强行霸王条款行为。
七、双班制 出租车公司与出租车协会（协会不具有法律授权）勾结。每辆车制定双班制向司机收取每车每月比单班多收取775元。这些规定的制定引起了广大司机的怨恨与不满。单班和双班同样二个人开车为什么每月要多收775元呢？这属于严重歧视人权的不平等条约。为体现法律的公平，公正自由平等尊重人权的原则。这个双班制要求废除。
八、社保 根据《中华人民共和国劳动法》第九章第七十二条规定，用人单位和劳动者必须依法参加社会保险。缴纳社会保险金。而出租车公司公然违反《劳动法》规定金额，让司机个人全部出资购买社保，然后由公司代缴。出租车公司没有承担《劳动法》规定的70%部分，由于公司有企业收益金部分，公司应当在企业收益金里面出70%部分给司机买社保，然而公司却违反《劳动法》的规定欺上瞒下，所以出租车公司应当按照十年的期限，退司机70%部分。
九、违法乱纪，二次倒卖经营权 在90年代出租车公司在政府部门拿到标权，然后由公司向社会倒卖，最初都是司机个人出资22-25万不等在出租车公司购买，然后出租车公司拿着司机的几十万花费十万元买车上牌，多的十几万是公司净赚，落入出租车公司的账面上。公司再向司机每月收取挂靠管理费，当时是500-1800元不等。后来发展到公司公然勾结社会闲散人员盗卖政府的经营权，从中谋利。
真是可悲，经营权的捆绑把司机的利益，尊严，人权践踏的没有一点自由，没有一点话语权。就是因为行车证上面是出租车公司的名字。太可悲了，这个行业的矛盾焦点问题得不到妥善的解决，行业将无法稳定，矛盾将继续存在。
希望政府及交通运输管理部门重视这些问题，拿出武汉精神追求卓越，敢为人先的理念，进行深化彻底的改革。还司机一个自由平等法制公平的天地。体现尊重人权的标准，为这个行业及广大司机创造一个良好的运行环境。
武汉市出租汽车司机全体代表
文一刀 关超 王法 魏明 王梅 叶宏凯 杨明强 朱汉庭 李异辉 饶章强 袁虎 王敏 吴三辉 王玉琴 陈静 徐玉梅 李夕中 周钰兵 笑看风轻云淡等万余名出租汽车司机.
（以上为复制来稿，稿中因电话号码属个人隐私，不经授权，论坛公众号不便显示，故隐去）
| 
/1 
发表于 2016-10-20 09:53:28
置顶卡
发表于 2016-10-20 10:26:34
